位于谷倉(cāng)廟后的沖口蓢橋，原為舊日齊蜆同車路行車公司的車路橋，始建于民國(guó)十六年，數(shù)十年間歷經(jīng)建橋拆橋坍塌推倒重建的曲折。沖口蓢橋的滄桑，隱含著當(dāng)?shù)貨_口蓢橋連接西南鄉(xiāng)和落洞保乃至中國(guó)的一段歷史，打開(kāi)這史頁(yè)，真是五味俱全，令人百感交集。
驛水河發(fā)源于恩平縣境的青南角，流經(jīng)金雞、蜆岡，在茅蓢村前不遠(yuǎn)的犁頭咀注入潭江。在西南鄉(xiāng)和落洞保地面有一條叫南坑村的小溪，南坑沖的小溪不長(zhǎng)，大概只有二、三公里，但它的集雨面很大，因而水量十分充沛，西南鄉(xiāng)和落洞保的數(shù)千畝農(nóng)田，靠了這條南坑沖，幾乎從來(lái)未因天旱而失收。
很早的時(shí)候，落洞和西南兩地的鄉(xiāng)民，為了方便來(lái)往，建有一座掃管橋。據(jù)說(shuō)該橋是用胸徑盈尺的掃管木做成。所謂掃管“木”，就是鄉(xiāng)間用來(lái)做掃把用的掃管“草”，它木質(zhì)堅(jiān)硬，又很有韌性，在附近山中生長(zhǎng)，用來(lái)做掃把，叫做“山掃”，以別于用其他材料做成的掃把（鄉(xiāng)間叫掃把為掃管，故有掃管草之名），這種山掃經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又耐用方便，鄉(xiāng)人家中都備有。不過(guò)，現(xiàn)時(shí)手指粗的掃管草，已是十分難尋了。能夠呼為“木”的掃管草，尤其胸徑盈尺的，其生長(zhǎng)期至少以千百年計(jì)，甚或超過(guò)萬(wàn)年，如果現(xiàn)在還存在的話，應(yīng)該是國(guó)寶級(jí)的珍品了?？上В瑨吖軜蛟谝淮翁卮笊胶橹?，被洪水沖得無(wú)影無(wú)蹤。后來(lái)，鄉(xiāng)人采用一種叫做梅花青的山石，在原址上重新建造一座橋，橋面用兩塊長(zhǎng)逾十尺，寬三尺，厚逾四寸的石板做成，仍叫做掃管橋，橋頭兩邊的基墩用每塊逾二百斤的巨石砌筑，十分美觀，厚重堅(jiān)固，應(yīng)該是萬(wàn)年不毀的了。不料，一九七四年，在疏河筑堤的高潮中，徹底拆除，無(wú)影無(wú)蹤。從此掃管橋，只存在于老一輩人的記憶中。
在南坑沖注入驛水河的地方，人民習(xí)慣呼之為沖口瀧。那個(gè)地方，在更早的時(shí)候建有一座橋，名為沖口瀧橋，此橋在谷倉(cāng)廟和錦江里之間，各相距約二百米。沖口瀧橋完全由花崗巖石構(gòu)筑；作為橋墩支承的是兩枝近一尺見(jiàn)方的花崗巖條，橋面則用長(zhǎng)逾丈的九塊花崗石板鋪設(shè)，共兩墩三駁，橋高丈余，構(gòu)件之間完全用隼頭嵌接。我們的先人沒(méi)有現(xiàn)代的建筑材料，他們發(fā)揮自己的聰明才智和精湛的手工藝，用更多的時(shí)間，建造這座堅(jiān)固耐用的通衙大橋，而且美輪美奐。使用這座橋的人比掃管橋多許多倍?？上?，在六十年代一次暴雨中，被洪水沖垮淹沒(méi)。那是此前，因?yàn)閷⒛峡記_集雨面以外的牛牯壟以北的數(shù)平方公里集雨面的洪水，經(jīng)人工挖渠強(qiáng)行注入南坑沖。渠成后的第一個(gè)春頭水起，牛牯壟以北的滔滔洪水，順渠而來(lái)，與南坑沖的洪水匯合，奔騰咆哮，以摧枯拉朽之勢(shì)，輕而易舉的完成煮鶴焚琴之作清秀靚麗的沖口瀧橋瞬間化為烏有，先人遺留下來(lái)的精湛杰作永遠(yuǎn)地淹沒(méi)了。
民國(guó)建立后，經(jīng)多年的軍閥混戰(zhàn)，時(shí)局漸見(jiàn)平靜，開(kāi)平地區(qū)逐步出現(xiàn)陸上交通建設(shè)的潮流，規(guī)模大小不一的車路行車公司相繼出現(xiàn)。途徑蜆岡的齊蜆同車路行車公司、蜆同牛公車路行車公司、企南車路行車公司等躋身于這個(gè)潮流中，極大地方便了鄉(xiāng)民的出行，相信也助推本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。民國(guó)十六年，齊（塘）蜆（岡）（大）同車路建成通行至企山海，至民國(guó)十九年，企山海大橋才建成，企山海經(jīng)逆風(fēng)灣、龍舟塘至大同市的齊蜆同車路全線貫通。后來(lái)，由企業(yè)海經(jīng)恩平黃竹塘至均安市（即新市）直達(dá)恩平城南門(mén)的企角車路也相繼建成。
沖口蓢橋因地處沖口蓢而名，在于齊蜆同車路蜆岡和企山海之間，也在民國(guó)十六年建成，與下游的沖口瀧橋和上游的掃管橋，極大地方便往來(lái)的車橋行人，西南鄉(xiāng)和落洞保的人出行坐車，十分便利。然而，好景不長(zhǎng)，僅僅過(guò)了十年，兇殘的日寇大舉入侵，民國(guó)二十七年，入侵的日機(jī)頻頻飛過(guò)三埠、水口、蒼城、赤坎以及臺(tái)山的臺(tái)城、廣海、公益、白沙等地轟炸掃射，致我無(wú)辜平民死傷無(wú)數(shù)，城鎮(zhèn)商鋪頓成火海，財(cái)產(chǎn)損失，無(wú)可數(shù)計(jì)。是年十月，廣州淪陷，日寇來(lái)勢(shì)洶洶，國(guó)軍未能有效拒敵，敵情日緊一日，人心惶惶，縣政府拒敵無(wú)方，于是下令拆毀所有車路橋梁，藉以延緩日寇入侵。沖口蓢橋和企山海橋同遭毀滅，僅余橋墩數(shù)椿，鳴呼！政府無(wú)能，日寇兇殘，神州大地，一片焦土，百姓庶黎，幾如喪家之犬。
一九四九年，改天換地，百?gòu)U待興。一九六四年，蜆岡公社長(zhǎng)樂(lè)大隊(duì)（是西南鄉(xiāng)和落洞保合拼的行政區(qū)域）興建馨水潭水庫(kù)，蓄水開(kāi)渠，以期引水自流灌溉農(nóng)田，改善耕作環(huán)境。響水潭水庫(kù)位于南坑沖上游響水潭以上的山中，土名蛇仔尾，原來(lái)是企南車路經(jīng)過(guò)此地，橋梁拆毀后已荒廢多年，再也沒(méi)有修復(fù)。為了修建水庫(kù)的材料運(yùn)入工地，在沖口蓢橋殘存的橋墩上架設(shè)水泥梁，土法上馬，解決了材料運(yùn)輸?shù)碾y題。此后，作為南坑沖唯一聯(lián)結(jié)東西兩地的橋梁，竟然奇跡般地存地四十余年，直至二00七年，因橋墩無(wú)力支持而“鞠躬盡瘁”，真難為只用幾枝松椿為基礎(chǔ)的橋墩，居然有八十余年的壽命！
沖口蓢橋坍塌后，南坑沖兩岸，又成咫尺天涯，鄉(xiāng)民往來(lái)十分不便，翹首企盼早日重建新橋。直至二0一0年，由政府牽頭，聯(lián)系企業(yè)老板捐資動(dòng)工在原址再造新的沖口蓢橋，（沖口蓢橋工程施工時(shí)稱谷倉(cāng)橋）。耗資數(shù)十萬(wàn)元，歷時(shí)逾半年，新的鋼筋水泥結(jié)構(gòu)的沖口蓢橋（谷倉(cāng)橋）橫跨南坑沖兩岸，天塹變通途，鄉(xiāng)民皆額手稱慶，新的沖口蓢橋?qū)⒆鳛閳?zhí)政為民的標(biāo)志，長(zhǎng)留在沖口蓢橋地面。
