水口共有物流企業(yè)44家，可以算物流業(yè)發(fā)達(dá)的地方，但與中山和廣州的一些鎮(zhèn)相比，數(shù)量還差很遠(yuǎn)。

　　劉志聰　攝

　　開平市水口鎮(zhèn)有40多家物流企業(yè)，其中一些外地的物流公司只在水口布點而沒有在開平市區(qū)布點。水口的物流企業(yè)當(dāng)中，有本地的物流企業(yè)，但更多的是外地的物流企業(yè)，江門、中山、廣州、深圳、上海等地的都有。業(yè)內(nèi)人士指出，水口的衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)通過物流業(yè)與外界客商緊密聯(lián)系著，水口發(fā)達(dá)的物流業(yè)使得水口的發(fā)展更加順暢。

　　現(xiàn)狀

　　“四十端口”同傳輸

　　記者從工商部門了解到，水口共有物流企業(yè)44家。業(yè)內(nèi)人士打比方說，水口的44家物流企業(yè)就像計算機(jī)的44個端口一樣，同時為水口接收和發(fā)送“數(shù)據(jù)”，只不過這些“數(shù)據(jù)”是一些貨物和資金等，為水口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到暢通作用。

　　記者走訪得知，大致可把水口的40多家物流企業(yè)分為3種類型：大型綜合型、專業(yè)速遞型和雜合代理型。大型綜合型的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)包括國際快件、國內(nèi)航空貨運出港、物流配送、航空、速遞、汽車運輸、鐵路運輸?shù)?，這類型企業(yè)有新邦物流、佳吉快運、華宇物流等。專業(yè)速遞型的物流企業(yè)，如中臺貨運行、中通專遞、申通快遞等，是從事物流市場中細(xì)分后的工作。中臺貨運行是專門從事對臺灣物流業(yè)務(wù)的，中通專遞和申通快遞等是專業(yè)從事速遞業(yè)務(wù)的。雜合代理型的物流企業(yè)應(yīng)該是水口物流企業(yè)中數(shù)量最多的一種，如正通貨運代理部、長豐快運代理部、萬發(fā)貨運代理部等20多家，這些雜合代理型的物流企業(yè)，既從事貨運業(yè)務(wù)，又從事快遞業(yè)務(wù)，只不過這些業(yè)務(wù)均是代理別的物流企業(yè)或速遞公司的。

　　新邦物流水口分公司經(jīng)理吳偉告訴記者，水口目前有40多家物流企業(yè)，可以算物流業(yè)發(fā)達(dá)的地方，但與中山和廣州的一些鎮(zhèn)相比，數(shù)量還差很遠(yuǎn)。水口這邊衛(wèi)浴企業(yè)較多，物流作為其中的一條服務(wù)鏈，這條服務(wù)鏈越完善就對衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)發(fā)展越有用，因為物流企業(yè)的貨運速度和服務(wù)水平也會被客戶看成是衛(wèi)浴企業(yè)實力的一部分，所以很多衛(wèi)浴企業(yè)會選擇速度快、服務(wù)好的物流企業(yè)為他們發(fā)貨和收款等。

　　正通貨運代理行經(jīng)理李松云說：“我們專門代理某速遞公司的業(yè)務(wù)，其它很多代理服務(wù)部也和我們一樣，靠賺差價來生存，這些差價一部分來自方便客戶而提高的價格，一部分來自物流公司給予的優(yōu)惠或稱返點?！?/p>

　　經(jīng)營

　　“三駕馬車”闖水口

　　記者了解到，物流行業(yè)過去以件為單位計費，但目前以重量或體積計費的居多。多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，重的貨物就算多少錢一噸，輕的就以立方米來算，運輸?shù)木嚯x當(dāng)然是其中的另一個系數(shù)。據(jù)記者了解，10立方米的貨物要運到廣州市白云區(qū)，某物流公司稱需要700元，而另一家相對小型的公司稱只需650元。記者又稱上面那批貨物要運到與廣州路程差不多的陽江市，上面的兩家物流公司的報價則有大幅度的提高，一家是900元，一家是850元。記者問為什么路程差不多，而價錢差這么遠(yuǎn)。原來，很多物流企業(yè)都首先把貨物運到廣州，在廣州進(jìn)行匯總和分發(fā)，所以寄到廣州的貨相對比寄去其它地方的貨要便宜。同樣貨物運到同樣的地方，而不同的物流公司的報價為什么會差別這么大呢？原來，一些企業(yè)要求客戶為貨物購買運輸保險，保險額是價格差別的重要原因之一。另外，一些網(wǎng)絡(luò)成熟、業(yè)務(wù)量大的物流公司，靠規(guī)模效益可以壓減一些成本，讓利于客戶。

　　吳偉說，在水口經(jīng)營的物流企業(yè)都有自己獨特的生存技能，綜合性大型物流企業(yè)憑信譽(yù)和網(wǎng)絡(luò)大能吸收很多客戶，一些物流企業(yè)則專門做國外物流業(yè)務(wù)，一些則做代理業(yè)務(wù)，不過無論是哪個企業(yè)，都有自己固定的客戶群。業(yè)內(nèi)人士指出，公司或個人都想服務(wù)較好、價錢便宜、速度又快的物流企業(yè)為他們服務(wù)?？蛻舻臐M意度就是物流企業(yè)生存的基礎(chǔ)。物流行業(yè)是典型的服務(wù)性的行業(yè)，做好服務(wù)才能讓客戶放心。佳吉快運經(jīng)理宋法庫說，他們公司從2000年就開業(yè)了，總體來說，水口的物流量是越做越大。

　　困境

　　市場混亂亟待整合

　　誠信度低、規(guī)模小且零散、價格混亂、經(jīng)營不規(guī)范……水口物流行業(yè)需要整合。

　　吳偉說，他在廣州、深圳等地從事物流業(yè)較長時間。他認(rèn)為目前水口的物流企業(yè)很散，客戶不知道在哪，也不好管理和監(jiān)管，對于水口的整體發(fā)展不利。他建議政府專門辟出一個地方，把所有物流企業(yè)移到同一個地方經(jīng)營，就像廣州和深圳等地建的專業(yè)物流市場。“一個地方能把物流做好了，對于提高城市的知名度也很有作用?！彼畏◣毂硎?，總體來說，水口物流行業(yè)競爭激烈。因為水口私人廠比較多，像佳吉快運這樣大型的企業(yè)，要求貨運保險，價格會比較高，但比較有保障，一些私人老板為了節(jié)省那點保險，就跑去找一些不要求保險的物流企業(yè)，但那樣是很危險的，萬一出了問題就麻煩了，這邊出的一件貨都是上千上萬元的。去年有些小物流公司倒閉直接就走了，讓一些企業(yè)損失不少，貨和貨款都沒有了。李松云說，他們正通貨運代理服務(wù)部遇到的困難就是生意不夠多，主要是因為競爭激烈，眾多的物流企業(yè)把市場的價格搞得一團(tuán)糟。李松云希望市場能統(tǒng)一價格，但他同時又意識到?jīng)]有什么可能?！八谶@里有本地和外地的物流企業(yè)，各自有自己的策略，爭奪市場是必然的，價格是其中比較直接的手段之一，讓他們放棄這一利劍是不可能的?！?/p>

　　另外，水口還有些貨運代理商越權(quán)經(jīng)營。貨運代理部在未取得郵政部門授權(quán)，以方便客戶需要為由，掛靠廣州某些速遞網(wǎng)絡(luò)，擅自超出核準(zhǔn)登記的經(jīng)營范圍，以代理的形式暗中為客戶郵遞文件、發(fā)票、產(chǎn)品說明書、提貨單等信函類郵件，并收取一定的代理郵遞費用。根據(jù)現(xiàn)行《郵政法》規(guī)定，信函及其他信函類物品郵遞業(yè)務(wù)是國家郵政專營行業(yè)，任何單位和個人未經(jīng)郵政部門授權(quán)或委托，不得擅自從事該項業(yè)務(wù)?！　。ū緢笥浾摺⒅韭敚?/p>

江門日報