2000多年前，古絲綢之路綿延在廣袤的亞歐大陸上，將中國與西域聯(lián)通。今天，絲綢之路經(jīng)濟帶上奔馳的列車絡(luò)繹不絕，一頭連著活躍的東亞經(jīng)濟圈，一頭連著發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，這是一條通往繁榮與富強的“鋼鐵絲路”。

構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟帶上的大動脈

8月20日凌晨，滿載著液晶顯示器、服裝、罐頭等貨物的集裝箱班列緩緩駛出廈門東孚火車站，一路向西奔向波蘭羅茲，這是我國首個從自由貿(mào)易試驗區(qū)開出的中歐班列。

中歐班列，是從中國開往歐洲、適合裝運集裝箱的快速貨運編組列車。目前鋪畫了西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。

“從2011年中國通往歐洲的班列首次開行，到今年上半年，從中國始發(fā)班列的城市已經(jīng)增加到25個，累計開行的列車數(shù)量達到1881列，實現(xiàn)凈出口172億美元。”日前，商務(wù)部副部長王受文在第五屆中國-亞歐博覽會上表示。

迅速發(fā)展的中歐班列，成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的國際物流品牌?！澳壳?，貨物品類已經(jīng)由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類，而且，隨著品牌影響擴大，過去‘有貨去無貨回’的局面也大大改觀?！敝需F集裝箱運輸有限責(zé)任公司武漢分公司總經(jīng)理彭湘貴表示。

打造擴大經(jīng)貿(mào)往來的新引擎

中國與歐洲，經(jīng)濟互補性強，經(jīng)貿(mào)往來密切。據(jù)歐盟統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年歐盟對華貿(mào)易額為5207億歐元，中國為歐盟全球第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國。中國在歐盟對外商品貿(mào)易總額中所占比重已經(jīng)由2012年的7%上升到15%。

貿(mào)易暢通，首先需要物流聯(lián)通。西安鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列全程運輸時間為12天左右，比海運節(jié)省約30天左右，運費比空運節(jié)省五分之四，為沿線國家提供了差異化的物流選擇。

“為促進中歐互聯(lián)互通和貿(mào)易便利化，中國鐵路總公司統(tǒng)一品牌和運輸組織調(diào)度，積極與沿線國家協(xié)商，共同鋪畫中歐班列全程運行圖，實現(xiàn)了國內(nèi)段與寬軌段運行圖全線貫通?！敝袊F路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

方便、快捷、綠色的中歐班列，吸引了越來越多的企業(yè)訂單，帶動了中國與沿線國家貿(mào)易的發(fā)展。王受文指出，2016年上半年，中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額增長到全國貿(mào)易總額的26.1%。

譜寫沿線國家共同發(fā)展的交響曲

“‘一帶一路’，不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱?！狈?wù)持續(xù)優(yōu)化的中歐班列，已不僅僅是一個國際物流品牌，更承載了促進沿線國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的崇高使命。

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，截至今年7月份，中國對“一帶一路”沿線國家投資累計達到511億美元，占到同期中國對外直接投資的12％，中國企業(yè)在相關(guān)國家建設(shè)的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)達52個，累計投資156億美元，為東道國創(chuàng)造了9億美元的稅收和近7萬個就業(yè)崗位。

“一帶一路”上奔馳的列車，也帶動了中亞、西亞國家的發(fā)展。中亞、西亞地區(qū)盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)牧產(chǎn)品，隨著交通和貿(mào)易便利化，中國企業(yè)更加愿意在中亞投資，建立優(yōu)質(zhì)原材料基地。

“為了尋找品質(zhì)更優(yōu)的原料基地，今年5月，我們在哈薩克斯坦建立了‘中哈愛菊農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)’，計劃投資1億美元，包含一個日加工1000噸油脂廠、日加工1000噸面粉廠以及電子商務(wù)區(qū)等。”西安愛菊集團董事長賈合義說。

與此同時，近幾年一些中亞國家正在加緊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對鋼鐵、建筑機械、汽車零配件需求量大。中亞班列的開行，既幫助了中國企業(yè)“走出去”，也促成了中國與這些國家的優(yōu)勢產(chǎn)能合作，助力沿線國家的現(xiàn)代化建設(shè)。（記者 鐘超）