雄偉的港珠澳大橋，托起了珠西新的發(fā)展希望。 珠海特區(qū)報記者李建束供圖

港珠澳大橋穿梭巴士。  李建束供圖

港珠澳大橋珠海公路口岸。  新華社  發(fā)

珠江東西兩岸交通不暢、香港輻射珠西不便的局面正被打破！從改革開放之初就謀劃修建的港珠澳大橋，在改革開放40周年之際迎來了建成開通之日，開啟了粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的新序幕。

新幕開啟，時代更新。港珠澳大橋開通，改變了大灣區(qū)城市的區(qū)位格局和空間結(jié)構(gòu)，使江門開始從幕后走向臺前，從配角變成主角，站到了時代發(fā)展的潮頭，未來大灣區(qū)的發(fā)展，當看珠西，當看江門！

機遇面前，江門把推進大灣區(qū)建設(shè)作為改革開放的“二次創(chuàng)業(yè)”，正舉全市之力，以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)共建、機制創(chuàng)新為抓手，以城市新區(qū)、合作平臺為載體，力爭成為粵港澳大灣區(qū)新的增長極、大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市，再造珠江西岸“新深圳”，譜寫改革開放新輝煌。

A 大橋開通開創(chuàng)江港澳合作新局面

1841年香港開埠后，來自江門五邑地區(qū)的先民，就成為參與香港建設(shè)發(fā)展的最早開拓者、最強主力軍。現(xiàn)在，每6個香港人中就有1個來自江門，兩地經(jīng)貿(mào)文化往來頻繁。江門與澳門更是一衣帶水，聯(lián)系緊密，有10多萬江門籍鄉(xiāng)親在澳門工作、生活，每3個澳門人中就有1個江門人。

如今，港珠澳大橋開通，大大拉近了江門與港澳的時空距離，使得江門與港澳之間的經(jīng)濟、交通聯(lián)系以及人員往來更加緊密，資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移成本進一步降低。

“港珠澳大橋打通了珠江東西兩岸的交通，香港會更多輻射到珠江西岸，使得江門可以發(fā)揮洼地優(yōu)勢，更好地借力香港邁向高質(zhì)量發(fā)展。”廣東省社科院經(jīng)濟研究所所長向曉梅說。

港珠澳大橋改變了珠三角經(jīng)濟地緣結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)分工格局，使江門可以更加便利接受珠三角核心區(qū)和港澳地區(qū)的產(chǎn)業(yè)輻射和帶動。更為重要的是，港珠澳大橋等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進一步推動大灣區(qū)城市的協(xié)同發(fā)展，使得江門等相對不發(fā)達的城市完全有能力有條件依托灣區(qū)開放合作，面向全球引進各類高端要素，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，成長為大灣區(qū)經(jīng)濟新的增長極和動力源。

江門職業(yè)技術(shù)學院副院長蔡勇表示，香港、深圳往東走會被山擋住，但是往西，可以通往江門的大廣海灣經(jīng)濟區(qū)，以及陽江、茂名、湛江等粵西地區(qū)。

記者從市發(fā)改局了解到，目前規(guī)劃中的黃茅海通道將直接對接港珠澳大橋，加強江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)與大灣區(qū)核心城市以及港澳的對接，使大廣海灣成為粵港澳合作創(chuàng)新發(fā)展的拓展空間、泛珠合作乃至“一帶一路”建設(shè)的重要平臺。

B 江港澳優(yōu)勢互補共建大灣區(qū)

面對港珠澳大橋開通帶來的全新發(fā)展局面，乘著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)加速推進的發(fā)展東風，江港澳三地站在改革開放40周年這一重大歷史關(guān)口，都在謀劃如何進一步加強合作，攜手共建大灣區(qū)，實現(xiàn)經(jīng)濟健康持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

香港特區(qū)行政長官林鄭月娥表示，香港愿與江門等大灣區(qū)城市打通人流、物流、信息流和資金流渠道，創(chuàng)造兩地人民極為便利交往合作的條件。配合國家發(fā)展，發(fā)揮香港科技創(chuàng)新優(yōu)勢，提升科技成果轉(zhuǎn)化能力，探索共建國際科技創(chuàng)新園區(qū)。立足共建共享，把香港教育、醫(yī)療、影視、地產(chǎn)、安老等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)延伸到大灣區(qū)發(fā)展。

香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波認為，江門土地資源豐富、工業(yè)基礎(chǔ)扎實，江港兩地可加強在科技創(chuàng)新和金融等領(lǐng)域的合作。

市委書記林應(yīng)武指出，江門后發(fā)優(yōu)勢明顯，如在重大產(chǎn)業(yè)平臺建設(shè)上，五大萬畝園區(qū)建設(shè)步伐加快；營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，企業(yè)經(jīng)營成本相對較低。香港在科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，而這些領(lǐng)域恰恰是江門的短板。江港兩地可進一步加強溝通交流，優(yōu)勢互補，實現(xiàn)深度合作，共同推動大灣區(qū)建設(shè)。

市長劉毅說，隨著港珠澳大橋建成通車，以及深中江通道、深茂鐵路等一系列重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，江門的區(qū)位優(yōu)勢將進一步凸顯，希望進一步探索江港深度合作模式，提升江門的樞紐功能和香港的輻射功能，拓展大灣區(qū)的經(jīng)濟腹地。

不僅是政府間合作意愿很強，商界更是“春江水暖鴨先知”。頻頻在江門拿地發(fā)展的香港嘉華集團主席呂志和就表示，江門在大灣區(qū)中可以說占有“天時、地利、人和”，遇上了這樣的發(fā)展機遇，一定要抓住，和大灣區(qū)一起發(fā)展成長。

香港五邑總會會長岑少雄也表示，將積極宣傳大灣區(qū)投資環(huán)境，廣泛吸引業(yè)界精英回內(nèi)地投資創(chuàng)業(yè)，特別積極引導香港五邑籍青年回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，推動江港兩地經(jīng)濟合作。

C 參與大灣區(qū)建設(shè)舉措務(wù)實有力

天塹變通途的夢想照進了現(xiàn)實，也照亮了江門的努力方向和光明前程。近期召開的市委十三屆七次全會提出，江門要牢記習近平總書記的囑托，從服務(wù)國家戰(zhàn)略的高度，團結(jié)和動員廣大港澳同胞和海外僑胞，構(gòu)建對外開放合作新格局，尤其要以更寬廣的視野、更高的目標要求、更有力的舉措，搶抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重大機遇。

“我們將圍繞粵港澳大灣區(qū)新的增長極、大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市的定位，以‘國家利益、港澳關(guān)切、江門優(yōu)勢’為出發(fā)點，加強謀劃，充分利用港珠澳大橋通車的契機，積極參與大灣區(qū)的建設(shè)，推動江門經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展?！笔邪l(fā)改局局長王長青表示。

當前我市正加快完善工作機構(gòu)，根據(jù)國家和省的部署，加快制定我市參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的實施方案、行動計劃、重點項目庫等，重點圍繞科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、生態(tài)文明建設(shè)、共建優(yōu)質(zhì)生活圈、對外開放、重大平臺建設(shè)等方面，進一步明確江門參與大灣區(qū)建設(shè)的總體思路、發(fā)展目標、重點任務(wù)、重點項目，加快推動江門融入大灣區(qū)建設(shè)。

為了進一步深化江港澳合作，我市也著力破解江港澳合作機制障礙。比如貫徹落實省關(guān)于推動粵港澳大灣區(qū)機制創(chuàng)新的相關(guān)部署，通過提升物流通關(guān)效率、人員往來和投資便利性，推進福利和公共服務(wù)的對接、資金融通、信息高效互通，最大程度消除制度上及行政區(qū)劃上的藩籬，推動各類要素自由流動。

此外，在重大通道建設(shè)方面，江門正加快推進深茂鐵路深圳至江門段、珠西綜合交通樞紐江門站、中開高速、江門大道南建設(shè)，積極謀劃江珠澳高鐵、江肇高鐵、黃茅海通道、斗恩高速，全力打造珠西綜合交通樞紐。在產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)方面，江門加快粵澳（江門）產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)、深江產(chǎn)業(yè)園、珠西新材料集聚區(qū)、臺山工業(yè)新城拓展區(qū)、開平翠山湖科技產(chǎn)業(yè)園拓展區(qū)等五個萬畝園區(qū)及廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，為大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作與互動提供高質(zhì)量載體。

特別值得一提的是，江門一直在不斷探索“飛地經(jīng)濟”的模式，已分別與澳門和深圳合作開發(fā)建設(shè)新的園區(qū)。隨著港珠澳大橋開通，各項政策的突破，江門正進一步加快在粵港澳合作模式創(chuàng)新方面先行先試，采用江港澳共同開發(fā)、管理運營的模式，探索設(shè)立江港澳深度合作示范區(qū)，為廣大投資者開辟出一塊粵港澳大灣區(qū)開發(fā)建設(shè)的新熱土。

策劃/劉運華 謝敏

統(tǒng)籌/肖開剛

文/肖開剛 陳敏銳

來源:中國江門網(wǎng)